Siete emozionato di essere a Monaco? : "Lo sono davvero. Non vedo l'ora. Per me è un weekend davvero speciale. Non abbiamo più il Gran Premio di Francia quindi è un po' come se fosse il Gran Premio di casa. Abbiamo più sostegno da parte dei francesi. Da tutti i tifosi. È un momento davvero unico. È il mio circuito preferito in qualifica. È atipico. Bisogna avere un approccio diverso rispetto alle altre gare. Le sensazioni sono uniche. Tutto è diverso, e questo mi piace."
Ha un'idea di come sarà con le nuove vetture? : "Abbiamo fatto della preparazione. Penso sia importante farla al massimo. Poi, c'è solo Monaco. Arrivo con la mente molto aperta su quello che scopriremo. Potrebbe essere molto più difficile di prima. Vedremo nelle FP1 e come andrà."
Punterete soprattutto sulla qualifica o sulla gara? : "No, qui è il 95% sulla qualifica. Abbiamo molto da giocarci, è importante prepararsi bene per sabato. Ci saranno comunque delle possibilità per domenica. Vedremo come andrà. La qualifica è la cosa più importante. Resta Monaco, sappiamo che è principalmente su questo che bisogna concentrarsi."
Negli ultimi weekend avete avuto qualche difficoltà con la vettura. I problemi sono stati risolti? : "Abbiamo lavorato molto. Si vede chiaramente cosa non funziona. Abbiamo confrontato ciò che non va rispetto alla vettura di Franco (Colapinto, ndr). Mi piacerebbe poter dire che è risolto. Bisognerà aspettare per esserne sicuri. Le mie sensazioni sono confermate dai dati. Ora, non è semplice capire da dove venga il problema."
Ma avevate già il problema a Montréal... "Sì, compensavo. Non era la causa del problema a Miami. Alcune cose sono state migliorate in Canada. Ma sul retrotreno c'è qualcosa che non va. Abbiamo passato molto tempo su questo per sfruttare il 100% del potenziale della vettura."
La gara potrà essere più spettacolare? : "Possibile. Le vetture sono più strette. C'è la questione del motore con la batteria. Poi, penso che con i cambiamenti non ci si debba aspettare il clipping. Avremo più energia di quella che ci servirà sul giro. Vedremo. Non ho una risposta. Ci sono parecchie incognite. Potremo prepararci."
Ci potranno essere molti sorpassi? : "Sulla carta sì, poi se si passa da 3 a 4, sono il 33% in più di sorpassi."
Quindi non vedremo 20 sorpassi? : "È la fisica, le vetture sono molto larghe, la pista è molto stretta, non è fatta apposta per sorpassare. Non mi aspetto che ci sia un enorme cambiamento da questo punto di vista."
Dove potrebbe essere possibile il sorpasso? : "Ovunque tu voglia. Ovunque tu possa, ci sono punti dove non si può. A volte qualcuno ci prova. A volte riesce, a volte no. Non c'è davvero un segreto, penso che dipenda molto chiaramente, bisogna spingere qualcuno all'errore, c'è una differenza di gomme, una differenza di grip, una differenza di vettura, i punti di forza dell'una e dell'altra, non c'è davvero un punto preciso, è abbastanza imprevedibile."
È un bene avere un motore Mercedes questo weekend? : "Con quello che hanno fatto sulla batteria, non avremo più clipping, non avremo più davvero ottimizzazione. Penso che sia un circuito dove — non l'abbiamo ancora fatto — c'è una curva talmente lenta al tornante che con questi turbo può creare parecchi problemi. E questo, per ora, sono cose che non riusciamo a simulare. Quindi useremo tantissimo la prima marcia, che praticamente non si usa mai. Sono cose da tenere in considerazione perché, a seconda dei motori e della dimensione del turbo, possono esserci turbo lag che incidono sulla prestazione. Oggi non sarei in grado di dire se chiaramente ci sarà un motore superiore all'altro."
Si dice che il piccolo turbo della Ferrari possa essere un vantaggio. È fondato? "Tipicamente, su quel tornante, oggi sappiamo che saranno loro ad avere meno problemi con queste questioni di turbo. Per il fatto di essere a una velocità molto bassa, a un regime molto basso, il turbo è molto più facile da far funzionare se ne hai uno come quello della Ferrari. Poi so che la Mercedes è preparata e che avranno delle soluzioni per cercare di ottimizzare al massimo. Ma finché non l'abbiamo davvero provato in pista, è ancora un po' complicato dirlo."